Oct 30 2013

Кузькина мать.

Published by under Истории,Кино

 

Вот обещал Никита свет Сергееич кузькину мать показать и ботинком по кафедре ООНовской постучал. Ну обещал – надо делать и 30 октября 1961 года на полигоне Новая Земля была взорвана самая мощная в истории человечества водородная бомба. Причем впервые о дате и предполагаемой мощности объявили заранее.  Термоядерный заряд доставили к цели на самолете-носителе Ту-95, пилотируемом экипажем в составе командира Андрея Дурновцева и штурмана Ивана Клеща. Они были предупреждены, что их безопасность негарантированна: они могли защититься от ослепительной вспышки, но ударная волна могла сбить самолет.

 

Начальник полигона на Новой Земле во время испытания супербомбы Г.Г. Кудрявцев обмолвился, что в нашей стране „появились на свет 60-мегатонная и даже 100-мегатонная (к счастью, так и не испытанная) супербомбы“,причём их „появление“ объяснил довольно своеобразно: „Думаю, что „секрет“ тут прост. Дело в том, что в те годы наши ракеты-носители не обладали необходимой точностью попадания в цель. Компенсировать эти огрехи можно было только одним путём — увеличением мощности заряда

Взрыв "Царь-бомбы" над Новой Землей Фото: www.vmireinteresnogo.com

Бомба создавалась для поражения либо площадных крупных объектов, либо хорошо защищенных – вроде подземных баз подводных лодок, пещерных аэродромов, подземных заводских комплексов, бункеров. Идея в том, что благодаря высокой мощности бомба сможет поразить такие объекты даже при очень большом промахе.

File:Ivan bomb.png

Впрочем Основной целью подрыва бомбы была демонстрация владения СССР неограниченным по мощности оружием массового поражения. На тот момент самая мощная термоядерная бомба, испытанная в США, была почти вдвое слабее.

Первоначальный вариант «Царь-бомбы» имел трехступенчатую конструкцию следующего вида: ядерный заряд первой ступени с расчетным вкладом в мощность взрыва 1,5 мегатонны запускал термоядерную реакцию во второй ступени (вклад в мощность взрыва — 50 мегатонн), а она, в свою очередь, инициировала ядерную реакцию в третьей ступени, добавляющую еще 50 мегатонн мощности.

Однако этот вариант был отвергнут из-за чрезвычайно высокого уровня радиоактивного загрязнения и банального страха случайно запустить цепную реакцию” дейтерия мирового океана”. Испытанная «Царь-бомба» имела измененную третью ступень, где урановые компоненты были заменены на свинцовый эквивалент. Это уменьшило расчетную общую мощность взрыва до 51,5 мегатонн.

 

 

Американская B41 имела тротиловый эквивалент в 25 мегатонн, и была в производстве с 1960 года.

Но при этом B41 была серийной бомбой, изготовленной более чем в 500 экземплярах, и весила всего 4850 кг. Она могла подвешиваться без принципиальной переделки под ЛЮБОЙ стратегический бомбардировщик США, приспособленный к ношению атомного оружия. Ее эффективность была абсолютным мировым рекордом – 5,2 мегатонны на тонну против 3,7 у Царь-бомбы.

File:Comparative nuclear fireball sizes(rus).svg

На самом же деле 50-мегатонная бомба, испытанная 30 октября 1961 г., никогда не являлась оружием. Это было единичное изделие, конструкция которого при полной „загрузке“ ядерным горючим (и при сохранении тех же габаритов!) позволяла достигнуть мощности даже в 100 мегатонн. Поэтому испытание 50-мегатонной бомбы было одновременным испытанием работоспособности конструкции изделия на 100 мегатонн. Взрыв столь ужасающей мощи, если бы он был осуществлён, мгновенно породил бы гигантский огненный смерч, который охватил бы территорию, близкую по площади, к примеру, всей Владимирской области.

 

Необычной переделке подвергся на заводе-изготовителе стратегический бомбардировщик Ту-95, которому предстояло доставить бомбу к цели. Совершенно нестандартная бомба длиной около 8 м и поперечником около 2 м не помещалась в бомболюк самолета. Поэтому часть фюзеляжа (несиловую) вырезали и смонтировали специальный подъёмный механизм и устройство для крепления бомбы. И всё-таки она была настолько велика, что в полёте больше чем наполовину торчала наружу. Весь корпус самолета, даже лопасти его винтов, были покрыты специальной белой краской, защищающей от световой вспышки при взрыве. Такой же краской был покрыт корпус сопровождавшего самолёта-лаборатории.

 

Самый мощный советский термоядерный заряд. Испытан 30 октября 1961 года на неполную мощность. Энерговыделение 50 Мт ТЭ. Музей ядерного оружия РФЯЦ-ВНИИЭФ. (Архив Минатома)

Таблица 1. Сверхмощные ядерные взрывы, США. Суммарная мощность: 68.1 Мт

 

№№ п/п (в скобках — порядковый номер испытания) Дата взрыва Условия проведения взрыва Мощность, кт Комментарии
1(31) 31.10. 52 ground 10400 Mike
2(44) 28.02. 54 ground 15000 Bravo
3(45) 26.03. 54 on a barge 11000 Romeo
4(48) 04.05. 54 on a barge 13500 Yankee
5(140) 28.06. 58 on a barge 8900 Oak
6(145) 12.07. 58 on a barge 9300 Poplar
Таблица 2. Сверхмощные ядерные взрывы, СССР. Суммарная мощность: > 136.9 Мт
№№ п/п (в скобках — порядковый номер испытания) Дата взрыва Условия проведения взрыва Мощность, кт Комментарии
1(123) 23.10.61 воздушный 12500
2(130) 30.10.61 воздушный 50000 Самый мощный взрыв в мире
3(147) 05.08.62 воздушный 21100
4(173) 25.09.62 воздушный 19100
5(174) 27.09.62 воздушный > 10000
6(219) 24.12.62 возду

Рекордный взрыв стал одной из кульминаций эпохи холодной войны и одним из её символов. Он занял место в Книге рекордов Гиннеса. Перекрывать его когда-либо в будущем ещё более мощным взрывом вряд ли потребуется человечеству. В отличие от всемирно известной, но ни разу не стрелявшей русской Царь-пушки, отлитой в 1586 году Андреем Чоховым и установленной в московском Кремле, небывалая термоядерная бомба потрясла мир. Она по праву может называться Царь-бомбой. Её взрыв отражал политический темперамент Хрущёва и был дерзким ответом на призыв Организации Объединённых наций к Советскому Союзу воздержаться от проведения подобного эксперимента. Воспоследовавший вскоре Московский договор о запрещении ядерных испытаний в трёх средах сделал проведение супервзрывов невозможным. Интерес к ним упал и в связи с повышением точности средств доставки зарядов к цели.

Источники:

Блог поwsyachina.narod.ruru.wikipedia.org

Comments Off

Oct 25 2013

Интерьер квартир 60-х.

0_5c8d0_6edc3a80_orig

Интересные брошюрки попались мне на яндексе. Это проспекты мебельного дизайна конца 50-х и начала 60-х годов.
Для сравнения советский и американский подход. В конце ссылка на оригтнал и занимательная книжка про организацию быта в виде соайд-шоу.

Continue Reading »

Comments Off

Aug 23 2013

Про сталинские панельки.

Первые Панельные дома.

У ihistorianа почитал пост,  базированный на статье К.Жукова «Об архитектуре крупнопанельных зданий»,  с выводом – мол уморили проклятые (вставить желаемое) Сталина , а то были-бы у нас вот такие вот хоромы… Поэтому  я используя свой опыт и знания, попробую слегка развеять эту маниловщину. Итак целью опытных конструкторских и строительных работ в области КПД  было сокращение сроков возведения жилища,  подобного традиционной Сталинке.  Стоимость роли не играла, так как  задачи  массового строительства панельных домов не ставилось, в связи с жилищной политикой того времени. Поэтому не стоит удивляться тому, что эти панельные сталинки не стали стандартом во время индустриализации строительства дело в принципиально иной жилищной политике при Хрущеве и банальной стоимости квадратного метра…

Статья восстановлена в связи с возобновлением перепечаток поста о великом строителе Сталине.

Continue Reading »

Comments Off

Aug 21 2013

Посадка на Неву.

Ровно 50 лет назад аварийный Ту-124 сел на Неву в центре Ленинграда

50 лет назад 21 августа 1963 года новый (тогда) реактивный пассажирский Ту-124 совершал рейс по маршруту Таллин-Москва с 45 пассажирами на борту и 7 членами экипажа. После взлета члены экипажа обнаружили, что переднюю стойку шасси заклинило в полуубранном положении. Земля решила  аварийно сажать самолёт в «Пулково» в Ленинграде. Для этого надо было сжечь топливо и самолёт стал летать вокруг Ленинграда по кругу. На восьмом кругу, когда по приборам топлива было ещё 750 литров, остановился левый двигатель. В критической ситуации экипажу разрешили идти на «Пулково» прямо над Ленинградом. Когда самолёт пролетал примерно над Исаакиевским собором, заглох и второй двигатель. Единственная возможность – произвести посадку на поверхность Невы. Что и было осуществлено. Ту-124 пролетел в 90 метрах над Литейным мостом, в 30 метрах над Большеохтинским мостом, над тогда ещё только строящемся мостом Александра Невского Ту-124 пронёсся на высоте 4 метра (интересно, что ощутили в этот момент строители) и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Все пассажиры и члены экипажа остались живы.

Continue Reading »

Comments Off

Jul 11 2013

Немного старой фототехники.

А вот кому  - редкой и раритетной фототехники образца 1961 года. И сопутствующих аксессуаров…

Continue Reading »

Comments Off

Jul 08 2013

Урок Астрономии.

Published by under Занятное,Кино

Продолжу выкладывать научно- популярное кино 60-х.
Сегодня урок астрономии…

Continue Reading »

Comments Off

Jul 07 2013

Сидели, пили вразнобой.

0_77006_4764c98b_XXXL

Краткий очерк о истории стахановского движения и его звездах с прологом и эпилогом…

Continue Reading »

Comments Off

Jul 07 2013

Левое и Правые…

Published by under Занятное,Кино

Еще один Советский научно-популярный фильм о симметрии в нашем мире.

По мотивам книги М. Гарднера. Центрнаучфильм, 1971

Continue Reading »

Comments Off

Jul 06 2013

Немного об относительности

Published by under Занятное,Кино

Ну раз понравилось – продолжим. Еще один фильм из серии Физика в половине десятого.

***
Как известно “И даже Энштейн  – физический гений
Весьма относительно всё понимал” . Смотрим видео.

Continue Reading »

Comments Off

Jul 05 2013

Физика в половине десятого.

Published by under Занятное,Кино

На ютубе иногда встречаются подлинные жемчужины.
Смотрим старую советскую научно- популярную передачу .
Под катом вторая часть.

Continue Reading »

Comments Off

Next »