Blog Archives

Sep 05 2013

Советская автокопипаста.

Советские автомобили и их американские братья

 

Советские лидеры называли США своим главным врагом, а в душе мечтали ездить в таких же огромных и мощных машинах, как и американцы. Поэтому в СССР был создан целый ряд автомобилей для партийной элиты, точно копировавших модели таких производителей, как Cadillac, Packard, Lincoln или Mercury.

Continue Reading »

Comments Off

Aug 09 2013

Левый или Правый..

 

Почему руль левый?

 

На отечественных автомобилях руль раньше был правым.

Те из вас, кому довелось побывать в Москве в Политехническом музее, наверняка запомнили старинный российский Руссо-Балтъ модели К-12/20. Этот черный автомобиль, с красными кожаными сиденьями и позолоченной надписью Руссо-Балтъ на облицовке радиатора не мог бы оставить вас равнодушными. Но нельзя было не обратить внимания и на то, что руль у этой машины находится справа. А что, в Российской империи было левостороннее движение?, – спрашивали вы себя.

Continue Reading »

Comments Off

Jul 21 2013

Первые Автобусы в СССР

Первый московский автобус

18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут. Были ли попытки пустить автобус до этого? И как дальше развивался этот вид транспорта в Москве? Ответы на эти вопросы вы узнаете ниже.

Какие автобусы появились в Москве первыми, как по городу ездили праворульные машины, куда делись двухэтажные автобусы и многое другое.
0-14 мест, пустили их в 1847 году. В 1890-е годы московские предприниматели пытались обновить этот вид транспорта, обращались в городскую Думу с предложением пустить по улицам Москвы омнибусы – автомобильный общественный транспорт, который в Европе к тому времени уже появился. Но власти города отказали, обосновав это тем, что такой транспорт будет слишком громоздким и широким для узких московских улиц.

Continue Reading »

Comments Off

Jun 13 2013

Конь педальный

Как только человечество, в лице немецкого инженера Карла Бенца изобрело первое чудо автопрома – трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, так через десяток лет в америке придумали почти такой же, но приводимый в движение с помощью физической силы. Его можно смело назвать первой педальной машиной. Но она была далеко не для детей, а для взрослых, так как сдвинуть такой педальный автомобиль, детям было не под силу. И называли его велоавтомобилем, “по-англицки” велокаром. Но он, надо сказать, не прижился среди взрослого населения новой части света. Куда приятнее было не крутить, обливаясь потом, педали педальной машины, а с ветерком, не затрачивая своей физической энергии, прокатиться на Бенце – машине, которая везла сама.
Continue Reading »

Comments Off

Jun 10 2013

ЗиС-127

После войны в СССР остро встал вопрос об организации междугороднего автобусного сообщения. Восстановление народного хозяйства и, как следствие, оживление подвижности населения привели к росту пассажиропотока. Для качественного скачка в решении этой проблемы необходимо было проложить скоростные автомобильные трассы и создать междугородные автобусы (сейчас их называют «лайнерами»). К тому моменту эталонным можно было считать состояние дорожной инфраструктуры в США, именно поэтому в конце 40-х группа советских специалистов отправилась за океан изучать опыт американской фирмы «Пасифик Грейхаунд» – главного перевозчика на междугородных маршрутах. А работы по созданию нового автобуса возложили на плечи столичного ЗиСа.
Continue Reading »

Comments Off

Jun 06 2013

Студебеккер. История марки.

Фирма “Студебекер”, некогда хорошо известная в Советском Союзе армейскими грузовиками, обязана своим появлением семейству Студебекеров, приехавшему в Новый Свет в 1736 г. из Германии. В конце XVIII века родился основатель нового поколения Джон Клемент Студебекер (John Clement Studebaker), давший миру 10 детей, в том числе пятерых сыновей.

Continue Reading »

Comments Off

Jun 05 2013

Корни ЗИЛа

Как обычно поскребешь хорошенько советское – проявится либо немецкое либо американское…
Серийное производство ЗиЛ-130 началось 1 октября 1964 года, тогда же, когда у руля могучего
и нерушимого Советского Союза встал верный ленинец и страстный автомобилист Леонид Ильич Брежнев.
Он стал самым распространенным советским грузовым автомобилем второй половины прошлого столетия.
Пост восстановлен и отредактирован

Continue Reading »

Comments Off

Jun 04 2013

Убийцы железных дорог.

О истории компании Грейхаунд я рассказал в прошлый раз,  а теперь в развитие темы перепост майского поста Кащея -

Убийцы железных дорог

В начале 30-х годов прошлого века в США развернулось масштабное строительство сети автомобильных дорог-”интерстейтов”. Это была государственная программа, инспирированная правительством в разгар Великой Депрессии: убивались сразу несколько зайцев – на строительстве было задействовано огромное количество безработных, которым не давали помереть с голоду или начать массово грабить – ибо “под присмотром” (к тому же им можно было платить самый минимум миниморум!), а страну на глазах опутала разветвлённая сеть автомагистралей. Это стимулировало и автопроизводителей, и грузоперевозчиков, и развитие придорожной инфраструктуры, но заодно и ударило по “рэйлвеям” – сети американских железных дорог. Грузо- и пассажиропоток на них резко снизился и железнодорожная сеть начала неуклонно хиреть. Зато пышным цветом расцвели автобусные перевозки. Название крупнейшей транспортной компании Greyhound даже стало нарицательным.  Так что ограничусь картинками и короткими комментариями.
Много лет Greyhound Lines тесно сотрудничала с General Motors, на чьих заводах специально для неё и строились знаменитые серые автобусы. Вот их и покажу. И не только их.

Comments Off

Jun 02 2013

Серая Гончая.

Что-то меня потянуло на автобусную тематику. Закончив сериал про советские автобусы переместимся за океан.

Крупнейшая автобусная компания США названа по имени породы собак. Grayhound символ компании, которые можно увидеть в США везде, на автобусах, автовокзалах, остановках. Автобус Greyhound – это не самое быстрое средство передвижения в США. Это одно из самых интересных, вездесущих и дешевых. Это часть жизни американцев, свободно перемещающихся по стране.

Continue Reading »

Comments Off

May 23 2013

Советский автобус.

При советской власти это был самый распространенный  вид транспорта в силу его неприхотливости.  Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные маршруты. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

Пост восстановлен и отредактирован 22.05.13

Continue Reading »

Comments Off

« Prev - Next »